各行各業(yè)利用大型汽車衡作弊的現(xiàn)象時有發(fā)生，本文根據(jù)大型汽車衡的工作原理，找出可能存在的作弊方法，并且針對這些作弊方法，利用改進大型汽車衡結(jié)構(gòu)和加裝作弊裝置等方法來有效的防御當前存在的汽車衡作弊活動。
大型汽車衡作為一種準確、方便、快捷的稱重計量設備被越來越多地應用在煤炭、冶金、建材、電力、糧食等各行各業(yè)中。隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，經(jīng)濟貿(mào)易快速增長，各行各業(yè)的各種物資采用大型汽車衡進行貿(mào)易結(jié)算，然而在很多地方出現(xiàn)了利用大型汽車衡的貿(mào)易結(jié)算進行稱重作弊現(xiàn)象，采用各種多樣的方式來進行作弊，利用增加物品的重量或減少物品的重量來達到增加非法收入的目的。如何有效的防御大型汽車衡作弊成為監(jiān)管部門和生產(chǎn)廠家的有待解決的問題。
1.汽車衡的作弊方法
汽車衡的原理主要是依靠測力傳感器對外部受力的情況通過數(shù)字儀表處理后進行顯示。但近年來，大中型汽車衡作弊的現(xiàn)象越來越多，手法也約來越“高明”，很難被監(jiān)管人員發(fā)現(xiàn)。因此，如何發(fā)現(xiàn)大中型汽車衡作弊的手法成為監(jiān)管人員不斷學習的知識，同樣，如何杜絕汽車衡作弊也成為各生產(chǎn)廠家日益關(guān)注的一個課題。當重物放置于汽車衡上稱重時，傳感器收到外部的壓力，輸出的電壓信號發(fā)生改變，衡器的信號處理系統(tǒng)通過對信號的處理，來顯示所稱物體的重量。
作弊的方法有很多，一類是通過各種“障眼法”的手法，在不改變汽車衡結(jié)構(gòu)的情況下，使測量者看到不實的測量結(jié)果。如：
（1）按照正常的稱重流程，應該先將儀表的顯示值清零，才能進行稱重，但有的人通過改變汽車衡零位數(shù)值，來達到多稱重或少稱重的目的。如：將本應該為“0”的零位，在稱重 100kg 的情況下，按清零鍵，然后將 100kg 物體去除，零位顯示“-100kg”。當稱重其他物體時，顯示結(jié)果則少于實際重量。相反，則重于實際重量。
（2）還有一種情況下是在大中型汽車衡用有彈性的物體和傳感器放置到一起，產(chǎn)生受力分量用來分擔并減少測力傳感器所承受的重力，從而稱出少于實際重量的數(shù)值。有的地方用木塊放置在秤板下面，當傳感器受力發(fā)生變形時，木塊就能分解傳感器的受力，使稱重數(shù)值變小。
以上的作弊手法都是比較簡單的，稱重者稍加注意即可發(fā)現(xiàn)，也可以在汽車衡周圍加裝紅外線，攝像頭等裝置可以用于防范。
另一類是通過對汽車衡的技術(shù)改造達到作弊的目的，此類作弊方法相對來說比較隱蔽，難以被發(fā)現(xiàn)，改變汽車衡結(jié)構(gòu)用來作弊的話，可以從衡器原理圖上看出，每個階段都有可能被修改其計量信息而進行作弊，但作弊難易程度和易被發(fā)現(xiàn)程度不同，也就是說，在測力傳感器輸出信號開始到顯示示值之間的整個鏈條都可能存在被修改的可能。如：
（1）在傳感器端的輸入端并聯(lián)電阻，并安裝遙控裝置，但傳感器從開始輸出的信號就被改變，那么后面的數(shù)據(jù)處理顯示等環(huán)節(jié)全部都已經(jīng)被改變，同樣在數(shù)據(jù)傳輸環(huán)節(jié)也可以安裝并聯(lián)電阻，并安裝遙控裝置。
（2）修改計量微處理器的處理程序，并安裝遙控裝置。在傳感器數(shù)據(jù)進入微處理器時，微處理器內(nèi)設有 2 個處理程序，可以通過遙控來控制使用哪個程序進行處理。由于處理程序非硬件裝置，監(jiān)管人員根本無法進行有效檢查。
（3）在微處理器后端增加處理程序。用自己增加的處理程序?qū)σ呀?jīng)處理好的程序再次進行處理，能夠按照使用者意愿按照一定比例的放大或縮小，直接導致顯示的數(shù)據(jù)改變。
以上幾類是汽車衡作弊的主要位置和方法。但實際檢查過程中，很難用常規(guī)的方法來發(fā)現(xiàn)。回顧整個大型汽車衡的作弊過程，要考慮的主要是兩個方面，一是破壞傳感器模擬端作弊。二是通過破譯數(shù)據(jù)傳輸和微處理器程序來進行作弊。
2.汽車衡防作弊的技術(shù)手段
對于以上兩方面的作弊方法，第一防范的關(guān)鍵在于保護傳感器模擬部分不被更改，或更改后系統(tǒng)能夠自動發(fā)現(xiàn)。要實現(xiàn)這一要求，必須實現(xiàn)數(shù)字傳感器的焊接密封，同時需要設計一套傳感器能夠偵測到傳感器背打開后的一系列變化，并給出報警。設計傳感器時，可將傳感器內(nèi)部設計為真空狀態(tài)，并且安裝檢測氣壓的傳感器。當傳感器被打開的時候，密封的傳感器內(nèi)部的氣壓發(fā)生改變，就可以用此來判斷外殼是否背打開過，即使傳感器外殼背打開后又重新焊接恢復，高精度的檢測電路能夠判斷出異常并發(fā)出警報。
第二防范的關(guān)鍵在保護其傳輸?shù)臄?shù)據(jù)和微處理程序不被修改。如果在傳感器后的處理過程中加裝防作弊編碼裝置，能夠有效的避免對傳輸過程中的數(shù)據(jù)進行修改。防作弊裝置包括編碼裝置和監(jiān)控微處理器，配合汽車衡的計量微處理器進行工作，可以杜絕在主板、傳輸環(huán)節(jié)進行各種作弊行為。編碼裝置和監(jiān)控微處理器通過串鉤進行連接，以保持主板的獨立性。工作時，編碼裝置將傳感器信號發(fā)送給監(jiān)控微處理器，監(jiān)控微處理器通過對比來編碼裝置的信息和來自計量微處理器的信息之間的差異，來判斷稱重是否發(fā)生了異常。在進行驗證時失敗時，監(jiān)控微處理器會禁止顯示數(shù)據(jù)。（過程圖見圖 2）同時記錄相關(guān)信息，便宜監(jiān)管部門進行查處。編碼裝置和監(jiān)控微處理器間通訊的信息為密文，不可破壞，從而防止信號傳輸環(huán)節(jié)進行的數(shù)據(jù)修改。
用先進的傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)和監(jiān)管部門的有效的動態(tài)管理，確保大型電子衡器設備正常、穩(wěn)定、可靠運行，為生產(chǎn)成本核算提供準確數(shù)據(jù)，必將為企業(yè)提高經(jīng)濟效益、為構(gòu)建和諧社會作出積極有效的貢獻。
